继２００６年烟台港集团与中远公司合作，成功开通了烟台直达美国西海岸的集装箱周班航线后，经过一年多的努力，今年３月３日，烟台港又与中海公司合作，正式开通了烟台－东南亚－中东集装箱班轮航线。

借助“以港兴市” 烟台港提速大发展

自从烟台市将烟台港作为全市核心战略资源，把港口发展纳入城市总体经济布局进行规划，尤其重视烟台港集装箱事业发展后，在政策等多方面给予烟台港强有力的支持，并积极推进港口资源整合，烟台港先后与地方港、蓬莱港、龙口港进行重组整合，港口核心竞争力进一步增强。与此同时，各口岸部门和单位积极落实“以港兴市”战略，实施大通关，构建集装箱发展优良环境，海关、检验检疫等口岸部门在集装箱闸口建设、区港联动保税物流、木材熏蒸等政策措施方面，都给予了港口最大限度的扶持和保障。为烟台港的大发展创造了契机。

临港产业建设推动了港口物流发展，近年来，烟台市着力打造临港装备制造产业带，重点培育汽车、船舶、石化、海洋工程机械四大临港产业基地，全市初步形成了以汽车、电子、工程机械、食品、建材为主导的临港工业体系。烟台港也确定各港区的不同功能定位，通过进行多层次、大范围的外部招商，积极与有潜在投资意向的战略投资者进行接触，争取大货运量和可观经济效益的临港工业落户港口后方。目前已基本形成依托国家级经济技术开发区——烟台经济技术开发区，以西港区临港产业区建设为主体，四大港区分工明确的临港产业区，推进港口物流化建设的产业格局。

良好的口岸环境吸引了包括东岳汽车、富士康等大公司和中远、中海等大船公司纷纷来烟投资与合作，目前，仅落户烟台港的外资企业就达到１２家，涉及码头经营、粮食加工、化肥加工、机械制造、水泥储运、物流运输等，极具港口特色的临港产业体系基本成型。港口物流发展带动了烟台港地位不断攀升，２００７年，烟台港集团吞吐量突破亿吨，成为全国沿海第１１个亿吨大港，并开始向亿吨强港迈进。

开通两条远洋干线 物流辐射力度猛增

烟台－东南亚－中东集装箱班轮航线连接了烟台直通东南亚、中东地区，并连接欧洲地中海地区的商贸通道。该航线船舶每周二从烟台港出发，１２天到达马来西亚巴生港，１９天抵达阿联酋迪拜，２３天达印度那瓦什瓦。该航线的开通，弥补了烟台港集装箱干线不足的缺憾，使烟台港在全球物流中的辐射作用大为增强，并将促进烟台市乃至山东与东南亚、中东直至欧洲、地中海地区的贸易交流，烟台由此搭建起了海上的“丝绸之路。”业内专家分析，这条航线的开辟，将把烟台港集装箱运输带入黄金发展期。

烟台港集团目前有集装箱码头岸线２１３９米，堆场面积６５万平方米，有岸桥１８台，场桥３３台，年设计集装箱吞吐能力达１５１万标箱。２００６年烟台港集团集装箱突破１００万标箱，跻身全国沿海１０强。

在开通２条远洋航线之前，烟台港集装箱航线就已经发展到３０余条，外贸航班以日韩航线为主体，航线航班密度不断增强，美西干线箱量增长平稳。环渤海湾支线船即将增至１３艘。烟台港已与渤海湾内７个较大的港口全面实现通航，并由此确立了烟台港在环渤海湾地区连接长三角、珠三角、厦门湾三大经济圈的内贸集装箱中转枢纽港地位。全港每月内贸外贸集装箱航班总计约３００艘次，平均每天有１０余条集装箱船到港。烟台港不仅成为中国北方内贸集装箱中转枢纽港和外贸集装箱重点港，也成为国内内贸集装箱运输网络最为完善的港口之一。

在此基础上，２００６年１１月１４日，烟台港成功开通了烟台直达美国西海岸的长滩与奥克兰港的集装箱周班航线，填补了烟台市没有远洋集装箱航线的空白。这次的远东航线开通，进一步显示了烟台外向型经济触角不断延伸的良好增长势头，同时为外贸企业发展提供了更加快捷的发展空间，也进一步促进了烟台及周边外向型经济规模的爆炸式增长，形成了良性循环的发展态势。

来源：中国水运报